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这些品牌不降价根本卖不出去 上市当天直接优惠2万

时间:2019-07-22 17:29  作者:admin  来源:未知   查看:  
内容摘要:由于国内汽车市场的竞争日益激烈,除了极少数的紧俏车型之外,绝大部分的车型都有着或多或少的优惠,以此来提升自身产品的竞争力。这时候,就在所难免的出现了一些耍小聪明的车企,在新车上市初期定价虚高,后期再通过大幅优惠将价格拉到一个合理的水平之内

  由于国内汽车市场的竞争日益激烈,除了极少数的紧俏车型之外,绝大部分的车型都有着或多或少的优惠,以此来提升自身产品的竞争力。这时候,就在所难免的出现了一些“耍小聪明”的车企,在新车上市初期定价虚高,后期再通过大幅优惠将价格拉到一个合理的水平之内。对于这些品牌而言,七折、八折只能算是一个“见面礼”,甚至是上市当天直接优惠2万。

  2003年,捷豹路虎首次进入中国,2014年销量就达到12.2万辆,成为继BBA之后第四家年销量突破10万辆的豪华车品牌。短短几年中,路虎极光、路虎发现神行、捷豹XFL、捷豹XEL和E-PACE,先后国产。可是这些车型不仅没有为捷豹路虎的销量增长提供任何帮助,还严重拖了后腿。

  这与捷豹路虎国产后的定价策略不无关系,捷豹路虎旗下每次新车上市时定价总是高于市场预期,导致销量不佳。最终只能在不久后就开始大幅降价,这不仅影响了品牌,更伤害了老客户。如今捷豹XFL优惠15万、捷豹XEL优惠8万、路虎发现神行优惠15万,就连进口的路虎揽胜星脉也有着16万的优惠。

  奥迪作为最早入驻中国市场的豪华品牌,早已深谙中国消费者的用车需求,凡是国内生产大多数车型都将加长,并且增加一个“L”的后缀,以此巩固了“豪华一哥”的地位。可是随着宝马和奔驰的穷追不舍,在品牌方面处于弱势的奥迪,市场份额被不断瓜分,只能通过降价来体现产品的性价比。

  对于奥迪而言,降价可以,但是豪华品牌的面子绝对不能丢。所以,新车上市之初的指导价依旧是高高在上,不过市场终端却有着极为诱人的优惠力度。比如奥迪Q5L优惠力度已经超过10万,就连上市不久全新A6L也同样有着10万左右的降幅。可是即便如此,奥迪A6L的销量,也远不及宝马5系和奔驰E级。

  因为当年桑塔纳和捷达立下的汗马功劳,所以造就了大众“神车”的品牌形象。其中高尔夫6、CC和途观等车型,更是开启了一段不可思议的加价历史。而在次期间,大众却出现了大量的质量问题,比如第二代EA888发动机烧机油、DQ200双离合变速箱故障、速腾后悬架断裂和排放造假等,“神车”形象开始崩塌。

  大众既想体现自己的产品比较“高级”,又想稳住市场份额,最直接的手段就是优惠。以今年3月份上市的全新速腾为例,1.4T车型的售价区间高达16.19-19.19万元,直逼中型轿车,如今优惠力度已经达到2.5万。另外,大众CC、途观和高尔夫,这些曾经一车难求的车型,也有着很大优惠力度。

  讴歌作为本田旗下的豪华品牌,在北美市场的占有率可以与奔驰、宝马、奥迪并驾齐驱。但是这个品牌自从2006年引入国内市场之后,在营销方面鲜有资金投入,低调程度远远超过了来自北欧的沃尔沃。如果不是因为长安的车标和讴歌极为的相似,恐怕很少有国内的消费者知道这是日系首个豪华品牌。

  本来极为低调的讴歌,在国五清库存期间,狠狠的刷了一波存在感,旗下指导价不足300万的跑车NSX,直接优惠100万,可谓是惊呆了众人。其余的国产车型,如TLX-L和CDX也有着比同级更大的优惠力度。即便如此,讴歌的销量也是人不忍赌,毕竟讴歌知名度还远不如本田。

  标致雪铁龙在国内市场的定位与大众看齐,这本身就不够明智(品牌影响力远不及大众),导致其“先定个高价,卖不动再大力促销”的印象一步步深入民心,这一做法伤害了不少老车主。上海的某东风标致4S店为了清理国五库存车,推出“买一送一”的促销活动,活动内容为若购买一辆5008或4008车型,即可获赠一辆2008或301车型,且赠送车型售后服务和正常购买车辆没有任何区别。

  对于产品定价问题,神龙汽车有限公司副董事长高恺霖也同样感受深切,“如果定价过低,给人带来印象就是你的产品不如竞品,但如果太高,会让终端消费者认为厂家不尊重消费者。” 前不久,上市的标致508L已经把售价降到消费者心中的理想价位,可依然卖不动,看来法系车在国内的衰落,不仅仅是定价的问题。

  “六折凯七折豹八折马”并非是浪得虚名,在国五清库存期间,凯迪拉克豪华中型轿车——ATS-L起售价只要十几万,竟然比本田思域还要便宜。凯迪拉克旗舰轿车——CT6在上市之初更是扬言要与宝马7系、奥迪A8L一较高低,可是之后就推出了“5+1=6”的换购计划,即二手宝马5系,加一块钱换购全新凯迪拉克CT6。

  近期上市的旗舰SUV——XT6,同样是闹得沸沸扬扬。7月18日晚,凯迪拉克XT6正式上市,新车共推出5款车型,其售价区间为41.97-54.97万元。而上市当天就有北京经销商透露,新车已经正式到店,厂家给予了终端优惠2万元。面对降价速度如此之快的品牌,有多少人选择再等等。

  一些豪华品牌为了维护自己的高端形象,在新车指导价上往往都摆出了一副高不可攀的姿态,市场终端却有着令人惊喜的优惠。“高定价大优惠”营销策略,既照顾到了消费者的面子,也保证了产品的性价比,看似完美。可是弊端也尤为明显,会让那些上市初期原价购买的消费者,彻底的对这个品牌失去了信心。反而价格一向坚挺的雷克萨斯,获得了口碑和销量的双丰收。



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